Kerékpárok Világnapja: Miért lehet hasznos az e-kerékpárra való átállás?

A környezet- és zsebbarátságtól a számos egészségügyi előnyig – ezért kell választania az e-biciklit

Egy jó öreg kerékpárhoz hasonlóan az e-bike könnyű vezetése attól függ, milyen gyorsan tanulja meg az ember a megfelelő egyensúly elérését. Engedélykötelezettség nélkül az e-cycles népszerűek lehetnek a korosztályok között. (Forrás: Express Photo by Gurmeet Singh)

A szén-dioxid-kibocsátás visszaszorításának sürgető igénye és a technológia jelentős fejlesztése az elmúlt években globálisan az e-mobilitásra helyezte a hangsúlyt. Mivel India az intelligens és fenntartható városok modelljére törekszik, az e-mobilitás fontos szerepet játszik e cél elérésében – mondta Aditya Munjal, a Hero Cycles igazgatója és a Hero Lectro vezérigazgatója.

Az e-mobilitás kulcsfontosságú elemei az elektromos kerékpárok, amelyek elektromos támogatást nyújtanak a hagyományos kerékpárok akkumulátoros működtetéséhez. Az e-kerékpárok nemcsak a környezet és a városi fenntarthatóság szempontjából hoznak jótékony hatást, hanem a motorosok számára is számos előnnyel járnak – az egészségbarátságtól a páratlan szórakoztató vezetési élményig. Ne feledkezzünk meg zsebbarátságukról sem az egekbe szökő üzemanyagárak idején!

Ha az e-mobilitásra szeretne váltani a Kerékpárok Világnapjától, amelyet minden évben június 3-án tartanak meg, íme néhány előny, amelyet tudnia kell:

Könnyű a zsebében

hogyan lehet azonosítani egy pozsgás

A tartósan emelkedő üzemanyagárak komoly fájdalmat okoztak a fosszilis tüzelőanyaggal működő járművekkel közlekedők számára. Az üzemanyagárak emelésével sok fogyasztó aktívan keres alternatív közlekedési lehetőségeket üzemanyagszámlái csökkentésére, még akkor is, ha a tomboló világjárvány közepette szeretné elkerülni a tömegközlekedést.

narancssárga pók fehér foltokkal

Az akkumulátorral működő e-cycle üzemköltsége mindössze 7 paise/km, és rendkívül életképes, alacsony költségű alternatívát kínál az ICE motoros járművekkel szemben.

Jó a környezetnek

Azok számára, akik hajlamosak a környezettudatos életmódra, az elektromos kerékpározás a legjobb és problémamentes módja lehet a rövid és közepes távolságok, például a közeli piacok vagy városrészek ingázásának. Ha a városlakók nagy része autóról/kerékpárról/robogóról e-cycle-ra vált rövid és közepes távolságú utakra, az jelentős hatással lehet a környezetre.

Szórakozás a fitneszbe

Mérsékelten intenzív kardió gyakorlatként az e-cycle kerékpározás kombinálhatja a szórakozást és a fitneszt. A kutatások azt sugallják, hogy egy 70 kg-os motoros 280 és 390 kalóriát éget el egy e-cycle óra alatt, a motor beállításától függően. Azokban az időkben COVID-19 , amikor az edzőtermek túllépnek a határokon, és a társadalmi távolságtartás létfontosságú, a kerékpározás biztonságos testmozgást tesz lehetővé. Az egész kerékpározás élménye a cseresznye a tortán.

A pedálozási módok teljes skálája – a motoros hajtástól a kézi pedálozáson át a hibridig – az e-cycle lehetővé teszi az edzés intenzitásának kiválasztását is. Az elektromos motor bekapcsolása lehetővé teszi, hogy egyetlen töltéssel 25 km-en keresztül izzadság nélkül utazzon vissza 25 km/h-s maximális sebességgel.

A forgalmi torlódások ellenszere

örökzöld fák, amelyek nem nőnek túl magasra

Ha jobban belegondolunk, mi a fő oka a forgalmi torlódásoknak a városi utakon? Ez a nagy számú személygépkocsi jelenléte. Most képzeljünk el egy olyan forgatókönyvet, amelyben az autók felét elektromos kerékpárok váltják fel, és megnyílik a hely az utakon! Noha az e-autók környezetbarátak, keveset tesznek a forgalmi torlódások enyhítésében, ami a városi élet egyik legnagyobb veszélye. Ez az oka annak, hogy az e-cycle-nek több értelme van, mint az e-autóknak a fenntartható városok építésében.

Nem kell engedély

Egy jó öreg kerékpárhoz hasonlóan az e-bike könnyű vezetése attól függ, milyen gyorsan tanulja meg az ember a megfelelő egyensúly elérését. Engedélykötelezettség nélkül az e-cycles népszerűek lehetnek a korosztályok között.

E-ciklusok az indiai forgatókönyvben

képek a világ összes cápájáról

A motoros kétkerekűek továbbra is uralják az indiai utakat. A Delhi 2018–2019 közötti gazdasági felmérése szerint 2018-ban a delhi utakon közlekedő 109,86 ezer gépjárműből több mint 70 millió kétkerekű volt, beleértve a motorkerékpárokat és a robogókat is. Az e-cycles elterjedése jelenleg továbbra is a városi elitre korlátozódik, aki kikapcsolódás és fitnesz céljából kerékpároz. Munjal szerint azonban az e-cycles potenciálisan a motorizált kétkerekűek alternatíváivá válhatnak. A piackutatások szerint India e-bike piacának értéke 2020-ban 1,02 millió USD volt, és az előrejelzések szerint 2026-ra 2,08 millió USD-ra fog növekedni 12,69 százalékos CAGR mellett.

Fiatal és feltörekvő gazdaságként India az e-cycle szegmens gyorsan mobilpiaca. A koronavírus-járvány és az ebből eredő korlátozások felkeltették az emberek érdeklődését az elektromos kerékpárok iránt, mint a tömegközlekedés és a szabadtéri fitnesz-rutinok alternatívájaként. Egy e-ciklus Indiában körülbelül 20 000 Rs-nál kezdődik, és elérheti a 3 millió Rs-t is. A kormánynak el kell ismernie az e-ciklusokban rejlő lehetőségeket, és olyan szakpolitikákat kell kialakítania, amelyek az e-mobilitás szegmensének kihívásait holisztikus módon kezelik. Az olyan egyszerű intézkedések, mint például a kijelölt kerékpársávok, sokat segíthetnek abban, hogy az e-motorosok biztonságban érezzék magukat, és észak felé tolják el az utat, mondta Munjal.